환경부가 내년부터 도입할 예정인 ‘저탄소차 협력금제도’에 대해 일반 소비자는 취지에 공감하지만 추진은 단계적으로 해야 한다는 의견을 나타냈다. 신차 구매시 이산화탄소 배출량에 따라 보조금을 지급하거나 부담금을 부과하는 저탄소차 협력금제도를 신중히 추진해야 한다는 목소리다.
최근 자동차 리서치업체 마케팅인사이트(대표 김진국)의 온라인 설문조사에 따르면 ‘저탄소차 협력금제도를 장기적으로는 실시해야겠지만 내년부터 실시는 어렵다’고 응답한 비율이 54%에 달했다. ‘아니다’ 혹은 ‘모르겠다’고 응답한 비율은 각각 26%, 20%였다.
이 같은 응답 비율은 일반 소비자가 저탄소차 협력금제도의 필요성은 인정하지만 급진적인 도입에는 우려를 나타낸 것으로 풀이된다. 환경부가 자동차 배기가스 저감 및 중소형차 대중화를 촉진하기 위해 도입을 추진 중인 저탄소차 협력금제도는 국산차보다 외산차에 일방적으로 유리한 제도라는 점에서 논란이 되고 있다. 또 미국과의 통상 마찰 가능성 및 연비 규제와 더불어 이중 규제의 가능성도 있다는 우려도 제기되고 있다. 이에 따라 ‘국토부나 산업부 등 유관 부처의 의견도 충분히 반영되야 한다’는 응답 비율이 70%에 달했다.
국내 자동차업체들이 환경 문제에 적극적으로 대응해야 한다는 지적의 목소리도 컸다. ‘국내업체도 당장은 어려움이 있겠지만 긴 안목으로 적극 호응해야 한다’는 질문에 84%의 응답자가 ‘그렇다’고 답했다.
하지만 저탄소차 협력금제도에 일반 소비자의 인지도는 낮은 것으로 나타났다. 저탄소차 협력금제도를 ‘들어봤다’고 응답한 비율은 34%에 불과했다. 또 ‘들어본 적 없다’ 30%, ‘잘 모르겠다’는 응답이 35%로 조사됐다. 제도 추진 과정에서 소비자 및 관련 산업계와의 적극적인 소통이 필요하다는 분석이다.
한편 이번 설문조사는 차량 보유자 및 향후 2년 내 신차를 구입할 계획이 있는 소비자(만 20~59세) 618명을 대상으로 했다. 제도를 들어본 적 없거나 모르는 설문 대상자에게는 배경과 내용 및 실시 계획 등을 간단히 설명한 후 이뤄졌다.
양종석기자 jsyang@etnews.com
저탄소차 협력금 제도 소비자 설문 결과
◆저탄소차 협력금 제도 인지도
△들어봤다 34% △들어본 적 없다 30% △모르겠다 35%
◆국내 업체도 당장은 어려움이 있겠지만, 긴 안목으로 적극 호응해야 한다
△그렇다 84% △아니다 7% △모르겠다 9%
◆장기적으로는 실시해야겠지만 내년부터 실시는 어렵다
△그렇다 54% △아니다 26% △모르겠다 20%
(자료:마케팅인사이트, 총 응답자 616명)