서울시가 다음 달 한강버스 전 구간 운항 재개를 앞두고 수상교통 운영 경험이 있는 런던, 뉴욕, 브리즈번의 전문가들과 지속 가능한 운영모델을 도출하기 위한 해법을 모색했다.
오세훈 서울시장은 서울주택도시개발공사(SH)와 서울연구원이 24일 호텔나루 서울엠갤러리에서 개최한 '한강버스 글로벌 인사이트 포럼'에서 “한강버스 운항 초기 시행착오도 겪었지만 비판의 목소리를 개선의 출발점으로 삼고 앞서간 도시들의 해법을 배우겠다”면서 “노선확대와 배차간격 개선, 친환경 선박 도입과 콘텐츠 연계를 통해 한강버스의 가치를 높이겠다”고 밝혔다.
이날 행사에는 데이비드 파나이오투 런던교통공사 런던 리버 서비스 총괄, 프래니 시비타노 뉴욕시 경제개발공사 수석부사장, 조나단 피게로아 뉴욕 혼블로워그룹(뉴욕페리 운영사) 수석부사장, 마크 힉먼 호주 퀸즈랜드대학교 교통공학석좌교수가 '해외도시 수상교통이 겪은 초기 도전과 극복사례'를 발표했다.
파나이오투 총괄은 “템스강 리버버스를 도시 대중교통과 통합해 이용 수요를 키우는 동시에 친환경 선박 도입과 화물의 도로→수상 전환을 병행하며 탄소중립형 수상교통 모델로 고도화하고 있다”고 소개했다.
시비타노 수석부사장은 “NYC 페리가 민간 운영사에 대한 KPI 기반 성과관리·인센티브, 운임 개편과 노선 효율화로 재정 효율을 개선해 미국 공공지원 여객 페리 중 승객 1인당 보조금이 최저 수준”이라고 밝혔다.
서울주택도시개발공사와 서울연구원은 이번 포럼에서 논의된 내용을 바탕으로 한강버스 운항 시스템과 안전 체계를 더욱 고도화하는 동시에 서울형 운항 표준과 수요 구조를 만든다는 계획이다.
박진영 서울시 미래한강본부장은 “상하행 정기운항기반, 통합환승체계로 대중교통과의 연계성을 강화하고 버스·따릉이 등 연계 수단 확충으로 선착장 접근성 개선, 안전시설물 설치를 통한 안전운항 여건을 조성 중”이라며 “사계절 운항을 통한 데이터 축적으로 탄탄한 대응 방안을 마련하고 신규 콘텐츠를 창출하겠다”고 밝혔다.
정현정 기자 iam@etnews.com
