이명박 대통령의 최대 대선 공약 중 하나인 ‘한반도 대운하 사업’의 국론 분열을 불식시키는 해법으로 ‘지능형 대운하 모델’이 제시됐다.
지능형 대운하 모델이란 한반도 대운하 사업에 우리의 강점인 첨단 정보기술(IT)·유비쿼터스 기반 기술·자동화 기술 등을 접목, 혁신적인 첨단 물류시스템을 도입해 국가 경쟁력을 키우자는 것이다. 특히 환경 파괴·경제성 문제로 심한 홍역을 치르는 ‘한반도 대운하 사업’에 ‘지능형’이란 옷을 입히면 찬반 논쟁을 자연스럽게 해소, 국민적 합의를 이끌어낼 것으로 지적됐다. ▶하단 관련기사
전자신문이 6일 서울 팔래스호텔에서 개최한 ‘지능형 대운하 지상 좌담회’에서 참석자들은 한반도 대운하 사업에 대한 찬반 논쟁 발단은 토목 공사 시각에서 비롯된 결과라며 지식경제 논리를 반영한 지능형 대운하사업으로 발상을 전환해야 한다고 강조했다. 특히 IT 역할이 대운하 사업에서 보조 기능이 아닌 주요 기능으로 함께 작동해야 제대로 된 친환경 사업으로 변신할 있다는 지적이다.
박기식 한국전자통신연구원 IT기술전략연구단장은 “정부가 대운하 사업을 하겠다는 강한 메시지만 전달했지 정작 홍수 등 재해 환경 방지에 대한 설명이 부족했다”며 “우리의 강점인 IT를 최대한 활용하면 환경 오염을 상시 관리하고 투자 비용을 절감할 수 있다”고 말했다. 강금태 아태환경 NGO 한국본부 이사도 “하천 제방 시설이 환경 파괴 주범으로 이해되고 있다”며 “ IT를 통해 종합 모니터링 시스템을 활용하면 오히려 환경 보호 기능이 된다며 지능형 대운하 모델을 찬반 논쟁 해결책으로 제시했다.
패널들은 또한 대운하 사업이란 대역사를 진행하기에 앞서 기술을 철저히 검증하고 시범 사업을 통해 기술 표준을 만드는 등 준비 작업에 많은 공을 기울여야 한다고 입을 모았다. 윤심 삼성SDS 상무는 “감성과 IT가 결합돼야 하고 특히 국민 행복지수를 높이는 웰빙 측면에서 접근해야 한다”고 말했다. 신상철 한국정보사회진흥원 u-IT클러스터지원센터장도 “인프라 구축을 위해 다양한 기술을 실험하다 보면 중복 투자가 발생할 수밖에 없다”며 “초기 단계부터 상호운용성이나 표준화 논의가 진행돼야 한다”고 지적했다.
민자유치 방식의 대운하 사업 진행에 우려감도 나왔다. 백종진 벤처기업협회장은 “민자 유치 형태로 사업을 진행하면 기업이 수지타산을 따질 수밖에 없다”며 “민자와 국책 사업을 단계별로 조합, 적용하는 것이 바람직하다”고 말했다.
안수민기자@전자신문, smahn@
