샤오미가 자체 개발 칩 '쉬안제(玄戒·Xuanjie)'를 앞세워 스마트폰을 넘어 인공지능(AI)과 자동차까지 아우르는 반도체 생태계 구축에 속도를 내고 있다. 샤오미는 지난해 플래그십 모바일 SoC 시장에 다시 도전한 데 이어 올해 차세대 모바일 칩과 AI 가속칩, 자율주행 칩을 동시에 공개하며 자체 칩 전략 외연을 크게 넓혔다. 샤오미는 지난 24일 열린 쉬안제 칩 기술 커뮤니케이션 행사에서 플래그십 스마트폰용 '쉬안제 O3', 온디바이스 대
산업사슬 책임제가 지방정부 조정장치라면 실제 공급망을 움직이는 힘은 주문과 기술기준을 가진 기업에서 나온다. 부품기업은 보조금보다 안정적인 발주와 공동개발, 품질 데이터와 결제조건을 필요로 한다. 누가 사주고 규격을 정하며 해외 고객으로 연결하느냐가 성장속도를 좌우한다. 중국은 이를 산업사슬 주도기업(链主企业·앵커기업)이라는 개념으로 제도화한다. 특정 산업사슬의 핵심 위치에서 자원배분, 기술혁신, 표준과 공급망 조직에
산업정책이 실패하는 흔한 이유는 부처와 기관이 제각각 움직이기 때문이다. 기업유치는 투자부서가, 연구개발은 과학기술부서가, 인력은 교육·인사부서가, 자금은 재정·금융부서가 맡는다. 공급망 공백을 해결하려 해도 누가 최종 책임을 지는지 불명확하다. 중국 지방정부는 이 문제를 산업사슬 책임제(链长制)로 풀어 왔다. 시장·서기·부시장 등 지방정부 책임자가 특정 산업사슬 '체인장'이 되고, 전담부서·전문가·핵심기업·대학·펀드를
중국 스마트카 시장에서 헤드업 디스플레이(HUD)가 빠르게 대중화되고 있다. 한때 고급차 차별화 장비였던 HUD가 이제는 10만위안 안팎 차량까지 내려오면서 보급 속도가 빨라지고 있다. 그러나 시장이 커질수록 새로운 논쟁도 커진다. 자동차 업체들이 HUD를 단순한 주행 보조 장치에서 벗어나 사실상 '앞유리 위 대형 디스플레이'로 확장하고 있기 때문이다. 2026년 4월 중국 승용차 시장의 HUD 기본 장착량은 34만2000대로, 장착률은 처음으
중국 36Kr 연구원은 '2026년 중국 상업우주 산업 발전 연구보고서'에서 중국 상업우주 산업이 지난 10여년간 기술 검증 단계를 넘어 본격적인 규모화 단계로 진입하고 있다고 진단했다. 정책 지원과 기술 돌파, 시장 수요가 동시에 확대되면서 상업우주가 중국 차세대 전략산업으로 부상하고 있으며, 향후 경쟁의 핵심도 개별 기술 돌파에서 대량생산과 상업적 운용 능력으로 이동할 것으로 전망했다. 보고서에 따르면 중국 정부는 상업우주를 수년째 정부 업
개별 기업이 연구개발을 잘하면 산업 전체가 강해질까. 반도체 장비, 배터리, 로봇, 첨단소재처럼 공급망이 복잡한 산업에서는 한 기업이 해결할 수 없는 공통문제가 많다. 시험 장비와 파일럿 라인, 공정데이터, 표준과 전문인력은 여러 기업이 함께 써야 하지만 경쟁기업끼리 비용과 기술을 나누기 어렵다. 중국은 이 빈칸을 국가제조업혁신센터(国家制造业创新中心)으로 메우려 한다. 선도기업·대학·연구기관·투자기관이 별도
AI 데이터센터 투자 열기가 고속 광모듈 시장을 넘어 최상류 핵심 소재인 인화인듐(InP)으로 번지고 있다. 한때 일반인에게 생소했던 인듐이 자본시장 관심을 받는 이유다. 인화인듐은 고속 광모듈과 CPO(Co-Packaged Optics)에 들어가는 광칩 핵심 소재다. AI 서버와 데이터센터가 처리해야 할 데이터가 폭증하면서 고속 광모듈 수요가 급증했고, 공급망의 병목이 광칩과 인화인듐 웨이퍼까지 거슬러 올라가고 있다. 세계적인 광칩 업체 루멘
중국 대학과 연구기관을 평가할 때 국가중점실험실 보유 여부가 자주 등장한다. 이름만 보면 우수한 연구실에 간판과 연구비를 주는 제도처럼 보인다. 그러나 최근 중국이 추진한 국가중점실험실(国家重点实验室)에서 전국중점실험실(全国重点实验室)로 재편은 명칭 변경이 아니다. 연구과제를 대학과 교수의 성과 단위가 아니라 국가 전략임무와 산업 문제 중심으로 다시 묶는 작업이다. 중국
특허를 많이 보유하면 기술기업이 강해진다고 생각하기 쉽다. 그러나 특허 한 건은 배타적 권리일 뿐 시장지배력을 자동으로 만들지 않는다. 제품에 꼭 필요한 기술인지, 표준에 포함되는지, 다른 기업이 합리적인 비용으로 사용할 수 있는지, 실제 거래와 소송에서 권리가 유지되는지가 더 중요하다. 중국 특허정책 초점을 출원 수에서 운영으로 옮기고 있다. 표준필수특허(标准必要专利·SEP), 특허풀(专利池), 기술거래소
좋은 제품이 시장을 만들고 표준은 뒤따른다고 생각하기 쉽다. 그러나 신산업에서는 표준이 먼저 시장 경계를 정한다. 안전기준과 데이터 형식, 통신규약, 시험방법이 정해져야 여러 기업 제품이 연결되고 구매자와 금융기관도 위험을 판단할 수 있다. 표준을 선점한 기업은 제품 한 개보다 더 넓은 생태계 규칙을 잡는다. 중국은 표준을 단순한 국가규격이 아니라 기술·산업·국제화의 사다리로 다룬다. 기업표준(企业标准), 단체표준(&#
정부가 신기술을 첫 제품으로 인정해도 구매기업이 움직이지 않으면 시장은 열리지 않는다. 대형 설비가 고장 나 생산라인이 멈추거나, 신소재가 장기간 사용 뒤 결함을 일으키고, 산업용 소프트웨어가 공정을 중단시키면 손실은 구매가격보다 훨씬 커질 수 있다. 구매담당자에게는 '검증된 외산 제품을 쓰는 것'이 가장 안전한 선택이 된다. 중국은 이 마지막 문턱을 첫 중대기술장비 보험보상(首台 (套) 重大技术装备保
2026년 하반기 중국 AI 숏드라마·만화극 시장 경쟁 구도가 '대량 생산'에서 '지식재산(IP) 확보' 중심으로 빠르게 전환되고 있다. 인공지능(AI)을 활용해 콘텐츠 제작비와 시간을 줄이는 방식만으로는 차별화가 어려워지면서, 이미 독자와 시장을 통해 검증된 웹소설 IP가 흥행 가능성을 높이는 핵심 자산으로 부상하고 있다. 특히 중국 대형 웹소설 업체들이 대규모 IP를 외부에 개방하면서 하반기에는 'IP 쟁탈전'이 본격화될 전망이다. 중국 콘
중국 산업정책을 보조금과 저리대출만으로 읽으면 중요한 절반을 놓치게 된다. 기술기업이 가장 어려워하는 순간은 연구개발비를 받을 때가 아니라, 아무도 써본 적 없는 제품을 첫 고객에게 판매할 때다. 성능이 좋아도 운용 이력과 납품실적이 없으면 대기업과 공공기관은 구매를 미룬다. 제조사는 고객이 없어서 실적을 만들지 못하고, 고객은 실적이 없어서 구매하지 않는 순환에 빠진다. 중국은 이 문제를 첫 중대기술장비(首台 (套) 重大技术
파일럿 검증을 마쳤다고 제품이 곧바로 시장에 들어가는 것은 아니다. 같은 품질로 생산할 수 있다는 사실과 소비자·구매기업·감독기관이 그 결과를 믿는다는 사실 사이에는 또 하나의 관문이 있다. 시험·검사·인증이다. 시험은 제품이나 재료 특성을 측정하고, 검사는 제품·공정·현장이 요구조건을 충족하는지 판단한다. 인증은 독립된 제3자가 제품·서비스·경영체계가 정해진 기준에 부합한다고 증명하는 일이다. 여기에 시험소와 인증기관 자체 능력을 국가 인정기
중국 제조업 혁신의 가장 위험한 구간은 연구실도, 대량생산 공장도 아니다. 시제품이 한 번 작동한 뒤 같은 품질로 반복 생산하고, 공정·원가·안전·규제까지 입증해야 하는 중간 구간이다. 중국은 이를 中试(중간시험생산·파일럿 검증)라고 부른다. 파일럿 검증은 단순히 시제품을 조금 더 많이 만드는 과정이 아니다. 설계가 생산조건에서도 유지되는지, 재료와 장비가 공정에 맞는지, 소프트웨어와 하드웨어가 안정적으로 결합하는지, 작은 생산라인