‘친환경’ 자동차 시대를 열기 위해 자동차 선진국인 미국과 유럽연합, 일본은 물론 중국까지 전기자동차 보급 정책을 본격적으로 펴고 있다. 보조금뿐 아니라 다양한 지원 정책이 이어지면서 전기자동차 대중화에 가속도가 붙을 전망이다.
25일 니혼게이자이 등 주요 외신에 따르면 세계 각국이 전기자동차 지원 정책을 강화하거나 새로 내놨다.
각국은 대개 800만∼1300만원 정도의 보조금을 전기자동차를 사는 국민에게 지원한다. 4000만∼5000만원인 전기자동차 평균 가격을 감안하면 대략 20% 정도 깎아주는 셈이다. 보조금과 다름없는 세금 면제도 마련됐다. 취득세나 자동차세가 대상이다.
직접 지원뿐 아니라 편의 제도 마련과 인프라 확대도 이어졌다. 도심 통행료를 받지 않거나 무료 주차, 버스 전용차선 운행 허가 등이다. 무료 충전소 확대와 편리한 충전소 검색에도 뭉칫돈을 아끼지 않는다.
미국 정부는 전기자동차 구입 시 1인 당 7500달러를 환불해주는 보조금 제도를 도입할 방침이다. 또 구글과 제휴해 충전기의 위치를〃〃 쉽게 찾을 시스템도 만든다. 오바마 미국 대통령은 전기자동차 보급으로 “석유 의존도를 줄이겠다”며 2015년까지 100만대 보급을 선언했다.
독일 정부는 최근 10억 유로에 달하는 전기자동차 지원 예산을 발표했다. 1조5423억원에 달하는 큰 금액이다. 독일 정부는 이 돈을 줄 자동차 업체에 지원, 싼 전지 개발을 앞당길 예정이다. 독일 정부는 오는 2030년까지 전기자동차 보급 목표를 600만대로 잡았다.
영국과 노르웨이도 전기자동차 대중화에 팔을 걷어붙였다. 영국은 5000파운드, 노르웨이는 7500유로를 보조금으로 지급한다. 두 나라 모두 전기자동차는 무료 주차다. 영국은 무료 충전소를 2500개까지 늘리기로 했고, 노르웨이는 버스 전용차로 운행이 허가된다.
일본 정부는 전기자동차 보조금으로 100만엔 내외를 준다. 환율 탓도 있지만 한화로 환산하면 주요 국가 중 가장 큰 금액이다. 닛산이 작년 말 출시한 전기자동차 ‘리프’의 경우는 가격이 376만엔인데 78만엔을, 미쓰비시자동차의 ‘아이미브’는 398만엔에 100만엔의 보조금을 받는다.
중국은 6만 위안의 구입 비용을 정부가 부담한다. 중국 정부는 2020년까지 하이브리드카와 전기자동차 보급을 500만대까지 끌어올릴 계획을 세웠다. 전기자동차 개발 및 인프라 정비에 약 1000억 위안을 투입하는 방안도 검토 중이다.
장동준기자 djjang@etnews.co.kr
