국내 전기차 판매량이 사상 처음 20만대를 돌파하면서 전기차 일시적 수요 둔화 흐름에서 완전히 벗어난 모습이다. 모델별로는 모델Y가 5만397대로 전년 대비 169.2% 증가하며 압도적 1위에 올랐다.
20일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 2025년 국내 전기차 신규 등록 대수는 50.1% 증가한 22만177대로 집계돼 사상 최대치를 기록했다.
기아는 신차 4종(EV4·EV5·EV9GT·PV5)을 출시하고 1위 자리를 유지했지만, 테슬라 약진이 돋보이는 한해였다. 2024년과 비교해 테슬라 판매량은 101.3% 증가했고 기아는 45.2% 늘면서 성장세에 큰 차이를 보였다.
테슬라는 중국산 모델Y 완전변경 '주니퍼'를 출시하면서 지난해 5만9893대를 기록했다. 현대차 5만5461대보다 많은 판매량이다.
현대차·기아·테슬라·KGM에 이어 BMW·메르세데스-벤츠·폭스바겐·폴스타가 국내에서 전기차를 많이 판매한 상위 10개 사로 조사됐다.
정명훈 KAMA 조사연구실 책임은 “정부의 전기차 보조금 조기 집행과 다양한 신차 출시 및 치열한 판촉 경쟁 등이 더해져 판매가 증가했다”고 설명했다.
국산차와 수입차는 지난해 전기차 시장에서 희비가 엇갈렸다.
국산차 전기차 점유율은 57.2%로 전년 대비 6.8%포인트(p) 하락한 반면 수입차 점유율은 42.8%로 늘었다. 수입차 점유율은 2023년 29.2%, 2024년 36% 등으로 지속 성장세다.
KAMA는 BYD 등 중국 브랜드 시장 안착이 주효했다고 설명했다. 다만 KAMA는 국산차 중심의 전동화 전환을 가속하기 위해서는 현대차·기아·르노코리아 등 국내 생산 전기차 모델에 대한 보조금 우대 정책 등이 필요하다고 주장했다.
강남훈 KAMA 회장은 “국내 뿐만 아니라 중국산 전기차 파상 공세에 맞서 국내 자동차 산업 생태계를 수호하기 위해서는 국내 생산 촉진 세제 등 실효성 있는 지원책이 마련돼야 한다”고 말했다.
강 회장은 “테슬라 모델S, 모델X 자율주행(FSD) 국내 도입 등 자율주행과 인공지능(AI) 전기차 구매의 핵심 변수로 부상하고 있는 만큼 기술 개발은 물론 제도적 기반 구축 등 민관 공동의 노력이 어느 때보다 중요하다”고 덧붙였다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
