스타일과 편의성·공간 활용성까지 두루 갖춘 푸조의 스포츠유틸리티차(SUV) '올 뉴 5008 스마트 하이브리드'(올 뉴 5008)를 시승했다.
올 뉴 5008은 기존 푸조 5008 정통 디자인과 고급스러운 인테리어를 계승하면서 차세대 전동화 플랫폼 'STLA 미디엄'으로 실용성과 공간 활용성을 더했다. 2월 국내에 출시된 올 뉴 5008은 일상과 레저 다양한 라이프 스타일을 추구하는 패밀리 SUV 소비자가 타깃이다.
올 뉴 5008 백미는 디자인이다. 시승한 올 뉴 5008 GT는 푸조 5008의 프랑스 DNA를 이어받아 기존 SUV와 확실히 차별화한 개성 있는 디자인이 인상적이다. 푸조 5008과 비교해 전장이 160㎜ 길어진 4810㎜이며, 전고(1705㎜)와 전폭(1875㎜)도 각각 55㎜, 30㎜ 늘었다.
휠베이스는 2900㎜로 60㎜ 확대됐다. STLA 미디엄을 바탕으로 여유로운 7인승 공간을 완성했다. 3열은 성인 남성이 앉기엔 넉넉하다고 보긴 어렵지만, 무릎이 2열에 닿지 않았고 어린이 동승용으로는 충분했다.
외관은 이전 세대보다 강렬해졌다. 전면 중앙의 푸조 엠블럼을 중심으로 통일된 톤의 그러데이션 프런트 그릴을 배치해 미래적인 인상을 준다. 전면부는 사자 송곳니를 형상화한 시그니처 주간주행등(DRL)과 LED 매트릭스 헤드램프, 크롬 패턴 전면 그릴이 강인한 인상을 강조한다. 헤드램프부터 리어램프까지 이어지는 측면부도 이전보다 또렷해졌다.
실내는 편안하면서도 고급스럽다. 푸조의 강점이 가장 잘 드러나는 공간이다. 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이는 계기판과 내비게이션 등이 모두 합쳐져 시각적으로 분주하지 않았다. 공조·내비게이션·전화 등 10개 주요 기능은 즐겨찾기 형태로 사용자가 저장해 둘 수 있다. 기어와 시동 버튼을 대시보드 쪽으로 옮겨 센터 콘솔 공간을 확보한 점도 실용적이다.
시트는 어댑티브 볼스터로 몸 쏠림을 잡아주며 조수석까지 적용된 마사지 기능은 장거리 주행 시 피곤함을 덜어준다. 운전석 중심이 아닌 동승자까지 배려한 구성이다.
엔진을 앞쪽으로 배치한 구조 덕분에 1열 공간이 넉넉하고, 전면 개방감도 뛰어나다. 패브릭 마감이 적용된 대시보드 전면과 천장은 고급스럽지만 동시에 따뜻한 분위기를 만든다.
시동을 걸면 내연기관만큼 우렁찬 엔진음이 들린다. 스포츠 모드에 엔진 사운드가 튜닝돼 운전의 재미를 제공한다.
파워트레인은 1.2ℓ 순수 기술 가솔린 엔진과 전기 모터, 0.9kWh 배터리, 듀얼 클러치 변속기가 결합된 차세대 하이브리드 파워트레인이 탑재됐다. 합산 최고 출력은 145마력이다. 순간 가속력을 좌우하는 토크는 엔진과 모터 각각 최대 23.5㎏·m, 5.2㎏·m다. 패밀리 SUV로 국내 도로 환경을 누비는 데 부족함이 전혀 없었다.
연비는 복합 기준 1ℓ당 13.3㎞다. 국내 2종 저공해차에 해당돼 공영주차장 할인, 혼잡 통행료 감면 혜택을 받을 수 있다. 프랑스 특유의 실용주의가 녹아있는 부분이다.
트렁크 공간은 푸조에서 강조하는 특장점이다. 기본 적재 용량은 348ℓ이며 3열을 접으면 926ℓ, 2열까지 접으면 최대 2232ℓ까지 확장된다. 동급 수입 SUV 가운데 최대 수준이다. 차박과 캠핑 등 레저 활용에도 적합하다.
올 뉴 5008은 알뤼르와 GT 두 가지 트림으로 운영된다. 알뤼르 트림은 4890만원, GT 트림은 5590만원이다. 수입 7인승 패밀리 SUV라는 점을 고려하면 접근성이 좋다는 평가다.
방실 스텔란티스코리아 대표는 “올 뉴 푸조 5008은 세계에서 가장 낮은 가격으로 책정했다”고 말했다. 이어 “수입차를 사면서 두려운 건 애프터서비스(AS)”라며 “5년 무상 유지보수를 제공해 경제적 오너십을 가져갈 수 있는 차”라고 덧붙였다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
