토요타자동차 산하 브랜드 렉서스와 토요타가 7년 만에 '동반 1만 대 클럽' 진입을 눈앞에 뒀다. 프리미엄 브랜드 렉서스가 일찌감치 1만 대를 돌파한 가운데 대중 브랜드 토요타 역시 이달 중 1만 대 고지를 넘어설 것이 확실시된다.
한국수입자동차협회에 따르면 토요타의 올해 1~10월 누적 등록 대수는 9551대로 전년 동기(7887대) 대비 21.1% 증가했다. 연간 판매량 1만 대까지는 단 449대만 남겨둔 상태다.
토요타가 최근 두 달 연속 월 1000대 안팎의 판매 흐름을 유지하고 있는 점을 감안하면, 11월 중순을 전후해 연간 누적 1만 대를 무난히 돌파할 것으로 전망된다.
앞서 렉서스는 10월 한 달간 1346대를 추가하며 올해 누적 1만 2543대를 기록, 1만 대 클럽에 여유있게 안착했다. 10월까지 양 브랜드의 합산 누적 판매량은 2만 2094대다.
토요타와 렉서스가 같은 해에 나란히 연간 1만 대 이상을 판매한 것은 2019년(렉서스 1만2241대, 토요타 1만611대)이 마지막이다. 양 브랜드가 동반 1만 대 고지에 올라서는 것은 7년 만의 일이다.
이같은 실적은 대규모 가격 할인이나 공격적인 마케팅 공세 대신, 하이브리드 기술력과 내구성이라는 본원적 상품성에 집중해 온 전략이 결실을 본 결과로 풀이된다. 특히 전기차 수요 둔화(캐즘) 국면 속에서 충전 인프라 고민 없이 높은 연료 효율을 누릴 수 있는 하이브리드 모델이 실속파 소비자들의 마음을 사로잡았다.
토요타가 20%가 넘는 견고한 성장세를 유지하며 1만 대 체력을 회복한 점도 주목된다.
단순한 브랜드 간판 경쟁을 넘어 '잔고장 없는 품질과 연비 효율'이라는 확실한 기능적 신뢰를 구축한 브랜드는 경기 둔화 국면에서도 흔들리지 않는 견고한 시장 지위를 누릴 수 있음을 보여주고 있다.
수입차 관계자는 “한국토요타는 화려한 수치 경쟁이나 과도한 프로모션에 편승하기보다 고객 서비스 만족도(CSI)와 차량 잔존가치 방어 등 내실을 다지는 데 주력해 왔다”며 “전동화 과도기에서 하이브리드의 현실적 가치를 인정한 충성 고객과 입소문 중심의 재구매가 안정적인 실적 반등을 이끈 핵심 요인”이라고 말했다.
함봉균 기자 hbkone@etnews.com
