도시 규모 확대에 따른 인구 증가 및 한정된 도로 상황 등을 고려하면 시내버스 이용에 대한 불만은 갈수록 커질 수 밖에 없고 버스 사업자의 경영 채산성은 악화되기 일쑤다.
전주시(시장 김완주 http://www.jeonju.go.kr)는 이같은 문제를 일시에 해결하기 위한 수단으로 ‘버스정보시스템(BIS:Bus Information System)’을 선택했다.
전주시는 총 예산 34억원을 투입, 서울통신기술을 사업자로 선정해 위치확인시스템(GPS)과 능동형 데이터 전용 통신기술(DSRC)을 활용, 정류장 및 운전자용 발광다이오드(LED) 안내단말기간 쌍방향 통신이 가능하도록 BIS를 구축했다.
전주시와 서울통신기술은 주요 구간에 능동형 DSRC 노변기지국 160개를 구축하고 시에 등록된 버스 410대에 차량용 단말기를 설치하는 한편 시내 104개 버스정류장에 안내 단말기를 장착했다. 특히 정류장 안내 단말기로 LED를 채택, 버스도착 예정시간과 교통 상황 등을 실시간으로 제공하고 해당지점 경유노선 안내 및 각종 시정정보 등을 문자와 그림 등을 통해 전달할 수 있도록 했다.
최병로 전주시 교통정보관리 계장은 “지난해 9월 본격 가동 이후 6개월에 불과하지만 시민들의 반응은 기대이상”이라며 “자신의 거주지에는 언제쯤 단말기가 설치되느냐는 민원성 문의가 쇄도하고 있다”고 말했다.
전주시는 향후 3년내에 나머지 400여개 버스정류장에 안내 단말기를 추가 설치하는 한편 인접 지방자치단체 소속 버스와 BIS 연계를 통해 전주시 진입 시 연속적인 운행 정보를 제공할 수 있도록 대상 버스를 확대할 계획이다.
시내버스의 불법·편법 운행을 차단하고 정류장에서 무작정 버스를 기다려야 하는 시민의 불편 해소는 물론 합리적· 효율적 교통수요 관리 정책 수립의 일등공신으로 BIS가 자리잡아 가고 있는 셈이다.
김원배기자@전자신문, adolfkim@
*인터뷰:최병로 교통정보관리 계장
“시민들이 무작정 버스를 기다리던 모습이 크게 줄었습니다”.
최병로 계장은 BIS가 가동된 이후 첫번째 효과에 대해 버스를 이용하는 시민의 편의가 크게 개선됐다며 이같이 말했다.
버스 도착 및 출발을 확인할 수 있게 돼 백화점 쇼핑을 합리적(?)으로 할 수 있게 됐다는 아줌마 부대의 칭찬과 격려가 연일 쇄도하고 있을 정도란다.
“갈수록 차량이 급증하는 상황에서 교통문제 해결이 도시 발전의 성패를 좌우할 정도가 됐다”는 최 계장은 “도로 확장보다 기존 도로를 어떻게 효율적으로 운용, 교통여건을 개선하느냐에 초점을 맞춘 BIS가 대성공”이라고 자평했다.
최 계장은 기존 104개 버스정류장에 설치된 안내단말기가 연차적으로 400개 정류장으로 확대되는 만큼 버스 이용이 한결 수월해 질 것이라고 장담했다. 또 “더 많은 시민을 만족시킬 수 있는 서비스 행정을 실현하기 위한 방안을 찾고 있다”며 “BIS 서비스에 만전을 기할 계획”이라고 말했다.