하루에 2100만건씩 쏟아지는 교통카드 빅데이터가 대중교통 개선과 광고·창업에 활용된다.
국토교통부는 대중교통 요금을 지불할 때 생성되는 교통카드 전산자료를 체계적으로 활용하기 위해 `교통카드 빅데이터 통합정보시스템` 1단계 구축사업을 착수한다고 25일 밝혔다.
교통카드 빅데이터는 교통수단, 승·하차 시간, 노선 및 정류장, 환승여부 등 이용자 통행실태 파악에 필요한 정보들 담고 있어 활용가치가 크다. 그동안 교통카드 데이터 활용을 위한 법적 근거가 없고 교통카드 정산사업자별로 정보체계가 달라 사용에 제약이 있었으나 지난해 말 `대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률`이 개정돼 교통카드빅데이터 통합정보시스템 구축사업에 착수할 수 있게 됐다.
국토부는 올해 교통카드 정산 사업자 한 곳을 대상으로 1단계 사업을 추진, 시스템 표준화 기반을 마련할 계획이다. 1단계에서는 교통카드 데이터와 버스정보시스템(BIS), 버스운행관리시스템(BMS) 데이터를 연계해 한 개 지역 공공기관용 정보와 대중교통 이용통계지표 등 배포용 정보를 제공한다. 내년에는 연계 대상을 전체 정산사업자로 확대하고 연계 데이터도 공공행정·민간데이터로 늘려 전국 공공기관용 정보 등을 제공할 계획이다.
국토부 관계자는 “교통카드 빅데이터 통합정보시스템을 활용하면 기존에 해오던 대중교통 수요조사(9000여개 노선) 방식 보다 조사비용을 97% 절감한 4700만원 수준으로 낮출 수 있고 데이터를 요청해서 결과 제공까지 걸리는 시간도 기존 45~90일에서 10일 이내로 단축할 수 있다”고 설명했다.
2014년에는 서울시가 자정부터 새벽 5시까지 심야택시 승하차 데이터 500만건과 KT 휴대폰 콜 데이터 30억건을 융합·분석해 심야버스 노선 신설에 활용했고 대전시는 교통카드 데이터 가운데 버스 승·하차 인원분석 자료를 택시 파업 등 특이 사항 발생 시 교통대책 수립에 활용하기도 했다.
국토부는 이용자 유형별(어린이·청소년·일반) 정류장 대기시간을 분석해 방범 CCTV나 와이파이 설치 정류장을 선정하고 관광지 주변 정류장 평일·주말 승하차 인원을 분석해 시설개선이 필요한 정류장을 선별할 수 있을 것으로 내다봤다.
국토부 관계자는 “통합정보시스템을 구축하면 민간에도 관련 데이터를 제공할 예정”이라며 “민간에서 부동산·통신·재해·재난·기상 등 다양한 분야와 연계하면 광고입지 분석, 창업 등에 폭넓게 활용할 수 있을 것”으로 기대했다.
주문정 산업경제(세종) 전문기자 mjjoo@etnews.com