[클릭! 이 차]새 심장 이식한 대형 아메리칸 럭셔리 세단 캐딜락 'CT6 터보'

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캐딜락이 14일 플래그십 세단만의 고급스러움과 럭셔리한 감성을 유지하며 효율성을 극대화한 'CT6 터보'를 공개하고 사전계약에 돌입했다. CT6 고유의 고급스러움을 유지하면서 향상된 연료 효율성과 더 낮아진 가격을 전면에 내세웠다.

캐딜락 'CT6 터보'.
<캐딜락 'CT6 터보'.>

종전 CT6 모델에는 3.6L 자연흡기 엔진과 사륜구동 방식을 적용한 반면에, 새로운 CT6 터보는 CT6 2.0L 터보차져 엔진과 후륜구동 방식을 채택하며 더 가벼워진 무게 그리고 후륜구동 방식 특유의 다이내믹한 주행 퍼포먼스를 확보했다.

캐딜락 'CT6 터보'
<캐딜락 'CT6 터보'>

CT6 터보는 최고출력 269마력, 최대토크 41kg·m을 발휘하며 평균 250마력 대 최고출력과 36kg·m대 최대토크를 보여주는 주요 독일 경쟁 차량보다 높은 수치로 평가된다.

폭 넓은 기어비와 향상된 효율성을 자랑하는 하이드라매틱 자동8단 변속기는 민첩한 드라이빙 감성을 제공하면서도 CT6 3.6L 모델 공인연비 대비 약 24% 높아진 리터 당 10.2km의 연비를 실현했다.

향상된 효율성을 확보한 CT6 터보는 전장 5185mm라는 압도적인 크기를 그대로 유지했다. 실제로 유럽 럭셔리 브랜드 대형 세단보다 최대 87mm, 중형 세단보다는 최대 260mm 정도 더 길다. 이는 2열 공간의 차이로 이어져 중형 세단보다 100~120mm 더 길고 대형 세단과 비슷한 수준의 레그룸 공간을 제공한다.

캐딜락 'CT6 터보 실내 모습.
<캐딜락 'CT6 터보 실내 모습.>

거대한 크기에도 뛰어난 퍼포먼스·효율성을 유지할 수 있었던 건 CT6 개발부터 적용한 '퓨전 프레임(Fusion Frame)'을 통한 경량화를 실현했기 때문이라고 회사 측은 설명했다. CT6 터보 공차중량은 1735kg으로 일반적인 럭셔리 브랜드의 중형 차량보다도 낮거나 비슷하다.

접합 부위를 최소화하고 13번의 고압력 주조를 걸치는 다이캐스팅 알루미늄 공법을 적용했으며 캐릴락 고유의 바디프레임 제조방식인 '퓨전 프레임'을 통해 차체 전체 64%에 이르는 부분에 알루미늄 소재를 적용했다. 강성과 소음 저감이 요구되는 주요 부위에 초고장력 강판을 사용해 경량화뿐만 아니라 최대한의 안전성, 부식 개선, 정숙성 확보했다.

또한 CT6를 통해 캐딜락 최초로 선보인 리어 카메라 미러는 풀 컬러 디스플레이 적용으로 300% 넓어진 시계를 제공하며 360도 서라운드 비전, 울트라뷰 선루프, 자동주차기능, 코너링 램프, HMI 터치패드 등 편의사양을 적용했다.

캐딜락 'CT6 터보' 엔진룸.
<캐딜락 'CT6 터보' 엔진룸.>

이외에도 전방 보행자 감지기능, 저속 자동 브레이킹, 차선 유지 및 이탈 경고, 사각지대 경고 등이 포함된 첨단 안전 시스템, 드라이버 어웨어니스 패키지(Driver Awareness Package)를 통해 안정적인 주행성능을 제공한다.

CT6 터보 판매 가격은 6980만원으로 기존 CT6의 가장 낮은 트림인 프리미엄(7880만원)보다 900만원 낮게 책정됐다.

박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com