가맹점 해지 등 벼랑끝 갈등을 겪었던 현대차와 카드사간 수수료 협상이 일부 타결됐다.
입장차가 뚜렷했던 카드 수수료율에 조정안이 나오면서 양측이 이를 수용, 일단 가맹점 해지 사태는 피하게 됐다. 다만 여전히 협상 중인 카드사가 있어 불씨는 남겼다. 업계는 조정안에 카드사들이 합의를 한만큼 추가 협상도 조만간 급물살을 탈 것으로 예상했다.
10일 현대차는 KB국민·현대·하나·NH농협·씨티카드와 신용카드 가맹점 수수료율 협상을 타결했다.
신한·삼성·비씨·롯데카드와는 여전히 협상이 진행 중이다. 이들 카드사와 현대차간 협상이 마무리되지 않으면 11일부터 가맹점 계약이 해지된다.
다만 비씨카드는 현대차가 예고한 가맹점 계약 해지일이 14일이어서 협성이 타결될 가능성이 높다.
그간 현대차와 카드사는 가맹점 수수료율을 놓고 강대강 대치를 이어갔다. 하지만 최근 현대차가 조정안을 내면서 협상은 새 국면을 맞이했다.
기존에 카드사는 1.8%대인 수수료율을 1.9% 중반대로 0.1∼0.15%포인트(P)인상을 제시했고 현대차는 동결에 가까운 0.01∼0.02%포인트 인상으로 맞섰다.
지난 8일 현대차가 1.89% 수준의 조정안을 내면서 협상은 급물살을 탔다.
세부 타결안은 공개되지 않았지만 일단 대형 카드사다 결정한 수수료율 수준보다 약간 낮게 받는 것으로 합의됐다고 카드사측은 전했다.
급한불은 껐지만 카드시장 점유율 1, 2위인 신한과 삼성카드가 현대차 조정안을 수용할 것인가가 관건이다.
현재 신한·삼성카드는 현대차 조정안에 일부 이견을 제시한 것으로 확인됐다.
타 업권과의 형평성 문제를 놓고 이의를 제기한 것.
금융당국은 지난해 11월 카드 수수료 개편방안을 발표하면서 연매출이 30억원 초과∼500억원 이하인 가맹점의 수수료율이 500억원 초과하는 초대형 가맹점보다 높은 것은 문제가 있다며 이런 수수료율 역진성을 시정하겠다고 밝혔다.
당시 30억원 초과∼500억원 이하 가맹점 수수료율은 2.18%이고, 500억원 초과는 1.94%였다. 양측간 격차는 0.24%P다.
특히 카드사는 현대차 안을 수용할 경우 향후 대형 유통가맹점 등 타 업권과의 협상에서 주도권을 쥘 수 없다는 계산이 깔려 있다. 이통사와 카드사간 수수료 인상안 협의가 진행중인만큼 현대차 수수료율이 타업권 수수료율 바로미터로 작용할 수 있다는 분석이다.
전 카드사가 현대차와 이 수준으로 완전 타결하면 이동통신사들도 인상 수준을 낮춰달라고 요구할 가능성이 크다.
한편 여신금융협회와 카드노조도 대형가맹점이 우월적 지위를 악용하는 행위를 그만하라고 압박했다.
카드노조 관계자는 “대기업 가맹점 역시 그동안 국가로부터 많은 혜택을 받으며 우월적 지위를 바탕으로 시장을 선점해 왔고 이를 바탕으로 성장한 만큼 카드사와 함께 사회적 책임을 수행해야 한다”며 “지금 당장 어렵다는 이유로 수수료 인상안을 거부하고 가맹점 계약 해지까지 강행하는 사태를 지속한다면 소비자를 볼모로 갑질 행위를 하는 것”이라고 지적했다.
길재식 금융산업 전문기자 osolgil@etnews.com
