글로벌 완성차 업체를 대상대로 한 탄소규제가 중소 협력업체까지 강화되는 가운데 정부가 배터리·모터 등 중소 자동차 부품사의 온실가스 전과정평가(LCA) 준비를 지원하고, 실질적인 온실가스 감축 솔루션 제시에 나선다.
환경부 소속 국립환경과학원은 유럽연합(EU)의 자동차 온실가스 LCA 제도 도입에 선제 대응하기 위해 자동차 중소 부품 공급사를 대상으로 온실가스 산정·검증부터 감축까지 아우르는 종합 지원사업을 22일부터 추진한다고 밝혔다.
자동차 온실가스 LCA는 차량의 원료 채취부터 소재·부품 제조, 완성차 생산, 차량 운행에 이은 폐기단계에 이르기까지 전 과정에서 발생하는 자원 투입량과 온실가스 배출량을 정량적으로 평가하는 방법이다. 이를 통해 자동차 한 대가 전 생애주기 동안 발생시키는 총 온실가스를 산정·관리할 수 있다.
EU집행위원회는 2030년까지 온실가스 배출량 55% 감축하기 위한 탄소감축법안 'Fit for 55'를 지난 2023년 4월 통과시켰다.
법안에 따르면 EU집행위는 우선 연말까지 EU 의회에 승용차와 경상용차의 온실가스 LCA 방법과 유럽에 판매된 차량에 대한 평가 데이터를 보고해야 한다. 내년 6월부터는 벤츠·BMW 등 역내는 물론 현대기아차 등 역외 자동차 제조사들은 배터리·모터 등 중소 부품협력사로부터 취합한 LCA 데이터 분석 결과를 EU측에 자발적으로 제출해야 한다. '2050 탄소중립' 정책의 실효성 분석, 자동차 온실가스 LCA 기여도 분석 결과까지 포함해야 한다.
정부는 전기차 전환을 가속화하는 EU가 탄소국경조정제도(CBAM), 배터리법 등 자동차 업계를 상대로 탄소규제를 지속 강화하는 만큼, 중소 부품협력사들 또한 선제 대응해야 한다는 입장이다.
국립환경과학원은 올해 1차년도 사업을 통해 중소 자동차 부품사 16개사, 총 43개 부품을 대상으로 온실가스 LCA·검증을 추진한다. 제조 공정 간 에너지 사용량 등 탄소배출량 실측 조사·산정을 위한 현장 데이터 수집, LCA 및 국제 검증 대응 방안 관련 실무자 교육, 온실가스 다배출 공정에 대한 맞춤형 감축 자문 등을 진행한다.
첫 지원 활동으로 22일 부품 제조사 현장을 방문해 평가 부품에 대한 현장 공정자료 등을 수집할 예정이다. 또한 연구진들은 내년 5월까지 업계 실무자를 대상으로 한 탄소배출량 평가 교육과 감축 자문을 지원할 계획이다.
박준홍 국립환경과학원 모빌리티환경연구센터장은 “국내 자동차 산업의 탄소중립 전환을 위해 가장 중요한 것은 탄소 경쟁력을 갖춘 혁신적인 부품사 육성”이라며, “이번 사업을 통해 부품사별 온실가스 배출량을 면밀히 분석하고, 배출량이 큰 공정에 맞춤형 감축기술을 적용할 수 있도록 다각적인 지원을 이어가겠다”고 밝혔다.
이준희 기자 jhlee@etnews.com
