현대·기아자동차가 아이오닉 일렉트릭(EV), 쏘울EV, 니로EV 등 전기자동차 3총사를 앞세워 내년 글로벌 전기차 시장 5위 달성에 도전한다. 특히 아이오닉 일렉트릭은 올 3분기 유럽 15개국을 시작으로 미국, 중국 등 선진 시장에 출시한다. 기아차는 내년 초 니로EV를 국내 시장에 내놓고 하반기 글로벌 시장에 나선다.
19일 현대자동차그룹에 따르면 현대·기아차는 올해 쏘울EV와 아이오닉 일렉트릭을 통해 글로벌 전기차 시장 10위권, 내년에는 니로EV를 추가해 5위권 진입을 각각 목표로 잡았다. 지난해 현대·기아차는 글로벌 시장에서 쏘울 EV 8452대, 레이EV 198대 등 8650대 판매로 글로벌 전기차 판매 19위에 그쳤다.
현재 글로벌 전기차 시장을 이끌고 있는 곳은 중국 비야디(BYD)와 미국 테슬라다. KOTRA에 따르면 BYD는 지난해 6만1726대를 판매하며 테슬라(5만574대)를 꺾고 시장 1위에 올라섰다. 뒤를 이어 미쓰비시(4만8204대), 닛산(4만7671대), 폭스바겐(4만148대), BMW(3만3412대) 등 순으로 집계됐다. 다만 이 가운데 순수전기차를 주력으로 하는 곳은 테슬라와 닛산뿐이다. BYD, 미쓰비시 등은 PHEV 비중이 압도한다.
내년 글로벌 전기차 시장은 테슬라 `모델3`와 제너럴모터스(GM) `볼트(Bolt)` 등 보급형 장거리 전기차를 중심으로 재편될 전망이다. 두 모델 모두 가격이 3만달러 선이고, 1회 충전 주행거리가 200마일(320㎞)에 이른다. 현대·기아차는 내년까지 전기차 3종, PHEV 4종 등 7종을 판매한다. 또 2018년에는 200마일 주행이 가능한 전기차를 추가로 내놓는다.
업계 관계자는 “아직까지 글로벌 순수 전기차 시장은 테슬라와 르노·닛산얼라이언스가 주도하고 있고, 중국업체 대부분은 PHEV 중심으로 성장해 왔기 때문에 현대·기아차는 다양한 시장을 공략할 수 있을 것”이라면서도 “다만 중국 정부는 자국에서 생산한 전기차에만 보조금을 지급하고 있어 현대·기아차도 합작 법인과 현지 전략형 모델을 따로 출시해야 할 것”이라고 전했다.
지난해 글로벌 친환경차 시장 4위를 기록한 현대·기아차는 HEV 중심으로 전략을 펼쳤다. 실제 지난해 판매한 친환경차 7만3600여대 가운데 HEV(6만4383대)가 차지한 비중이 87.5%에 달했다. 반면에 EV 비중은 11.8%에 그쳤다. 지난해 처음 출시한 플러그인하이브리드(PHEV)와 수소연료전지차(FCEV)는 각각 306대, 252대에 불과했다.
하지만 현대·기아차는 올해부터 EV 비중을 늘린다. 우선 현대차는 이달부터 아이오닉 일렉트릭을 국내 시장에 출시하고 오는 3분기 중에 독일, 영국, 프랑스, 폴란드 등 유럽 15개국과 미국 시장에 진출한다. 중국 시장에는 내년 초에 출시할 예정이다. 현대·기아차는 올해 쏘울EV와 아이오닉 일렉트릭 판매를 1만대 이상으로 목표를 정했다.
기아차는 내년 초 국내 시장에 니로EV를 출시하고 하반기에는 유럽, 미국, 중국 등 글로벌 시장에 진출한다. 당초 니로는 EV 출시 계획이 없었지만 지난 3월 계획을 수정했다. 니로EV는 최대출력 88㎾(120마력)와 최대토크 295Nm(30㎏f.m) 모터를 적용하고, 28㎾h 고용량 리튬이온폴리머배터리를 장착했다. 1회 충전 거리는 아이오닉 일렉트릭(191㎞)보다 다소 짧을 것으로 전해졌다.
현대차그룹 관계자는 “현대차 아이오닉, 기아차 니로 등 친환경 전용차를 통해 하이브리드 시장에서는 토요타와 혼다 등 일본 업체, 전기차 시장에서는 미국 및 중국 업체를 각각 상대할 것”이라면서 “특히 아이오닉 일렉트릭은 올해 해외 시장에 선보이고 내년부터 본격 판매에 돌입, 쏘울EV와 전기차 성장을 견인할 것”이라고 말했다.
류종은 자동차 전문기자 rje312@etnews.com
