전기차 수요 정체(캐즘)와 중국의 저가 공세로 위기를 맞은 한국 배터리 산업이 하이니켈(NCM) 중심의 기존 전략을 수정한다. 차세대 보급형인 '나트륨 배터리'와 꿈의 배터리라 불리는 '전고체 배터리' 상용화에 정부 연구개발(R&D) 약 4000억원, 민간 투자 약 8조원 등 총 8조4000억원을 투입해 글로벌 시장 주도권을 재탈환한다는 구상이다. 산업통상부는 22일 서울 대한상의에서 주요 배터리 셀 및 소재 기업 관계자들이 참석한 가운데 '배
SK온은 연세대와 전고체 배터리용 실리콘 음극에 최적화된 '전자전도성 고분자(PPMA)'를 개발했다고 15일 밝혔다. 정윤석·김정훈 연세대 교수팀과 공동 개발한 것으로, 연구 성과는 국제 학술지 '네이처 커뮤니케이션스'에 게재됐다. 실리콘 음극재는 기존 흑연보다 10배
유미코아가 가격 경쟁력을 높인 하이리튬망간(HLM) 양극재로 포트폴리오를 다변화한다. 전고체 배터리용 소재와 무질서 암염 구조(DRX) 양극재를 개발, 미래 경쟁력도 강화한다. 유미코아는 200년 역사의 글로벌 기업이다. 김기태 유미코아 글로벌 디렉터는 10일 '글로벌
삼성SDI가 전고체 배터리 제조 기술에 변화를 모색해 주목된다. 전고체는 에너지 밀도를 높이면서 화재 위험성을 낮춘 차세대 배터리다. 국내 배터리 3사 중 삼성SDI가 상용화를 위해 가장 빠르게 움직이고 있다. 8일 업계에 따르면 삼성SDI는 전고체 배터리 제조의 필수
내연기관 시대 강자였던 BMW와 메르세데스-벤츠 등 전통 완성차가 전고체 배터리(All-Solid-State Battery, ASSB) 전기차 실증 테스트에 돌입했다. 2027년과 2028년 상용화가 예상되는 전고체 배터리에 대한 빠른 기술 검증으로 양산 시점을 최대한