정부가 2030년까지 배터리 국제표준 9종을 개발한다. 상용·차세대·사용후 이차전지 전주기 표준 체계를 확립해 K-배터리의 글로벌 경쟁력을 강화하고 순환경제 기반을 구축하겠다는 구상이다.
산업통상부 국가기술표준원은 13일 강원 원주 오크밸리에서 'K-배터리 표준화 포럼'을 열고 2030년까지 국제표준 9종, 국가표준 10종, 단체표준 6종 등 총 25종의 이차전지 표준을 개발하는 중장기 전략을 발표했다.
첫번째는 상용 이차전지 표준 고도화다. 셀 열폭주 시 발생가스 분석법, 전기차용 리튬이온전지의 상태 정보 분석법(SOC·SOH 등), 양극재·음극재 물성·성분 분석법 등을 표준화한다. 선박·드론·로봇·건설기계 등 응용 산업에서 요구되는 안전성 기준도 세부 표준으로 제정할 예정이다. 이를 통해 고위험 환경에서의 전지 안전성을 높이고 제품 다양화 기반을 강화한다는 목표다.
두번째는 차세대 전지 표준화다. 기술 패권 경쟁에 대응하는 핵심이다. 전고체전지 고체전해질 성능 분석, 리튬황전지의 셀 성능·안전 요구사항, 소듬(Na) 이온전지의 성능·안전 기준과 소재 분석법 등이 표준화 대상에 포함됐다. 국표원은 해당 분야에서 국내 기업의 선제적 표준 선점을 통해 글로벌 차세대 시장 진입 장벽을 낮출 것으로 기대한다.
세번째는 사용후 전지 순환생태계 조성이다. 향후 재제조·재사용·재활용 산업 확산을 감안해 ▲용어 정의 ▲운송·보관 지침 ▲재사용 등급 분류 ▲재제조 요구사항 ▲소재 재활용률 코드 체계 ▲LFP 배터리 재활용 기준 등을 표준화한다. 전기차용 리튬이온전지의 탄소발자국 산정 방법도 국제 대응을 고려한 핵심 과제로 추진한다.
국표원은 이 같은 표준 개발을 추진하기 위해 산·학·연이 참여하는 K-배터리 표준화 포럼을 본격 운영한다. 포럼은 소재·응용·환경·운송·탄소발자국 등 5개 축으로 구성되며, 표준 수요 발굴과 로드맵 점검, 국제표준화 전략 도출 등을 연중 수행한다.
김대자 산업부 국가기술표준원장은 “산업계 수요 기반의 표준 개발은 배터리 안전성과 신뢰성을 크게 높이고 글로벌 경쟁력 강화에 기여할 것”이라며 “표준 기반 확립을 통해 2050 탄소중립 실현에도 힘을 보태겠다”고 말했다.
안영국 기자 ang@etnews.com
