대한민국 고속철도의 새로운 시대를 열 차세대 KTX 도입 사업이 본격화 된다.
2033년 기대수명이 끝나는 KTX-1을 대체하고 수송 능력과 안전성을 한층 높인 신형 고속열차가 2032년부터 순차적으로 운행에 들어간다.
한국철도공사(코레일)는 '차세대 고속열차 도입 사업'이 기획재정부 공공기관 사업 예비타당성조사를 최종 통과했다고 8일 밝혔다.
이번 사업은 운행 연한이 도래하는 KTX-1 46편성을 적기에 교체하고, 고속철도 좌석 부족 문제와 비상 상황에 대비한 예비 차량을 확보하기 위해 추진했다.
예비타당성조사 결과 도입 대상은 16량 1편성으로 구성된 시속 320㎞급 동력분산식 고속열차(EMU-320) 49편성, 총 784량으로 확정됐다.
전체 사업비는 물가 상승 등을 반영해 약 5조원 규모가 될 것으로 예상된다.
코레일은 내년 1차로 28편성을 발주한 뒤 2032년부터 순차적으로 차량을 인수할 계획이다.
제작 일정과 재원 조달, 운영 계획 등을 체계적으로 관리해 신형 열차를 차질 없이 도입한다는 방침이다.
차세대 KTX는 기존 KTX-1보다 성능이 크게 향상된다. 최고 운행속도는 시속 320㎞로 기존 KTX-1(300㎞)보다 빨라지고, 객차마다 동력을 분산 배치하는 방식이 적용돼 가속과 감속 성능도 개선된다.
역 간 거리가 짧고 정차가 잦은 국내 철도 환경에 적합한 구조라는 평가다.
수송 능력도 확대된다. 좌석은 약 1000석 규모로 기존 KTX-1(955석)보다 늘어나 국내에서 가장 많은 승객을 태울 수 있는 고속열차가 될 전망이다.
안전성과 친환경성도 강화된다. 코레일은 상태기반 유지보수(CBM) 시스템과 고도화된 탈선 감지 장치를 적용해 안전성을 높이고, 유선형 공기역학 설계와 지능형 에너지 절감 열차 자동제어 시스템(IEOS), 영구자석형 동기전동기 등을 도입해 에너지 효율을 향상시킬 계획이다.
또 좌석 배치와 수하물 보관 공간, 화장실 등 편의시설도 이용자 중심으로 설계해 수송력과 편의성, 교통약자 접근성까지 종합적으로 개선할 예정이다.
이밖에 코레일은 국가 연구개발(R&D) 사업으로 개발 중인 시속 370㎞급 차세대 고속열차 'EMU-370' 1편성도 2032년 도입한다. 상업 운행 시 국내에서 가장 빠른 고속열차가 될 것으로 기대된다.
김태승 코레일 사장은 “차세대 KTX는 대한민국 고속철도의 새로운 기준을 세우기 위한 국가 핵심 인프라 투자 사업”이라며 “정부와 긴밀히 협력해 국민이 체감할 수 있는 더욱 안전하고 편리한 고속철도 서비스를 제공하겠다”고 말했다.
양승민 기자 sm104y@etnews.com
